分析托辊生产工序控制要点

托辊的旋转灵活度是考核托辊质量的一个重要指标，每个皮带输送机上都有很多个托辊，托辊的旋转灵活度直接影响输送机的寿命，甚至影响到输送效率。在托辊生产中，经常遇到在装配轴用挡圈时工人用手锤不住敲打，组装完成后因转动不灵活或转不动而在地面铁板上用劲摔打托辊等问题。因此有效解决这些问题成为提高托辊质量的重要环节。为此，我公司做了如下的原因分析并提出了解决措施。

1、托辊压装原因造成的敲打

装配轴用挡圈时工人用手锤不住敲打，是因为轴槽露不出来，或有时只露出一个轴槽。首先想到的是压装问题，因压装不到位或压装不准确会造成此问题的出现。托辊压装工序示意图。

1．螺杆；2．圆螺母；3．油缸缸杆；4 弹簧1；5．弹簧2；6螺母；7周定压装头；8艘近开关；9．触头；10．活动芯轴；11．托辊

托辊压装原理：固定顶压头7通过螺母6安装在油缸缸杆3内，活动芯轴10装在固定顶压头中，活动芯轴的缩人长度由调节螺杆1控制，弹簧4的预压缩量为7mm。

托辊压装过程：油缸缸杆3压缩弹簧4带动固定顶压头7进行压装，同时活动芯轴10压缩弹簧5缩入固定顶压头内。压装到位后，活动芯轴尾部接触到螺杆头部实现机 械定位，同时开关8刚好碰到触头9给信号，油缸缸杆自动退回原位，即完成一次自动压装过程。然而在实际压装过程中，活动芯轴顶尖与轴顶尖孔过渡时，因过渡不顺畅瞬间阻力增大，芯轴瞬间停滞，而缸杆在液压力的作用下继续前进导致弹簧压缩量先期达到7mm，接近开关8碰到触头9给信号，油缸缸杆自动退回原位， 这样造成密封、轴承压装不到位。不只是在轴尖过渡时候，压装过程的其它阶段遇到阻力同样造成密封、轴承压装不到位，以至于工人不住用力敲打，目的是窜轴， 露出轴槽后装上轴用挡圈。敲打的过程容易造成挡盖损坏，配件压装过紧而旋转不灵活，费事费力还影响托辊质量。原因分析清楚后，采取措施。

措施一：考虑到操作过程的便利，将接近开关8从头部调至尾部，将触头9固定在机床上，接近开关8与触头9的位置根据压装到位后的数据计算得出。这样，即使在压装过程中遇到瞬间阻力，油缸杆仍能继续前进，直到到达规定位置，接到信号后马上自动退回。有效解决了压装不到位问题。

措施二：螺杆的旋人长度(即活动芯轴缩入的长度)应由计算确定或经试压装调定，以活动芯轴尾部刚刚接触到螺杆头部时信号灯即亮，立即退回原位为准，这样才不至于造成压装过死。一经调定，螺杆不能随便旋人旋出，有效解决压装不准确问题。

措施三：轴的长度也是影响压装不到位或不准确的一个关键问题。轴的长短不一，首先影响的是定位。轴长了则压装不到位，两边露不出轴槽，轴短了两边难以控制，有时轴槽在左边，有时轴槽在右边。所以托辊轴的长度必须统一。

2、托辊同心度差造成的摔打

在排除了上述问题后，组装完成后托辊转动不灵活或转不动而在地面铁板上用劲摔打，则可能是同心度问题，应从生产工序方面考虑。托辊的生产工序过程是：

第一道工序：切管，所用设备为钢管切断机床；

第二道工序：车止口，所用设备为钢管双头车孔机床；

第三道工序：安装、焊接轴承座，所用设备为双头焊接机床；

第四道工序：压装轴承，所用设备为压装机；

第五道工序：压装密封，所用设备为压装机。

造成托辊不同心的原因分析如下：

托辊筒皮两端止口是在双头车孔机床上一次车削完成的。两端止口直径公差为0.04mm，然而因设备精度问题、操作工技术问题，公差范围不容易控制。尤其在生产进度很快，大批量生产时，超差现象还是时有发生的。还有给托辊筒皮车止口时，因刀具磨削原因，把止口形状如图3(a)车成如图3(b)的形状，即直角变成了倒角过渡。鉴于这个原因，在下道工序焊接轴承座时，容易造成轴承座上下不同心或倾斜焊接，最终导致装上轴承、密封后旋转灵活度差。为此采取了以下措施：

(1)强化工人技术培训，止口加工形状按照图纸要求。

(2)调整托辊工序顺序弥补缺陷，将第三道工序改为轴承座安装、穿轴、压装轴承，点焊轴承座；第四道工序改为轴承座焊接。这样做的目的是依托轴承座与轴承的配合、轴承与轴的配合自动找同心，托辊筒体两边同轴度较好。装上轴承后旋转托辊，如果旋转灵活，则在双头焊接机床上带轴焊接轴承座。如果发现托辊少数旋转不灵活，则拆卸方便，便于采取补救措施。